Группа ВИС, являющаяся большим подрядчиком «Газпрома», будет станет инвестором возведения платной дороги, соединяющей трассы А104 (продолжение Дмитровского шоссе) и М8 (продолжение Ярославского).
В капитале ООО «Четвертая концессионная компания» «ВИС» будет находиться порядка 90%, еще 10% – в капитале Газпромбанка, планирующего открыть под проект кредит. Их уполномоченные это не комментируют.
Кто выступает инвестором возведения дороги не сообщается, однако концессия заключена сроком на 15 лет. Относительно недавно назначенный гендиректором ВИС Юрий Раушкин работал на руководящих должностях в «дочках» «Газпрома» не менее 15 лет. «Регион поддержал личную концессионную инициативу», — уточняют репортеры издания.
Министр транспорта Подмосковья Игорь Тресков поведал, что этот проект — первое концессионное соглашение по строительству автомобильной дороги в Московской области. При всем этом ¾ вложит инвестор, остальное на этапе возведения предоставит государство. Доля бюджетных вложений на этом этапе в условиях сложившейся практики концессионных договоров относительно небольшая, подчеркнул изданию исполнительный вице-президент Газпромбанка Алексей Чичканов.
Уточняется, что условия концессии очень гибки и приятны для инвестора, так что, специалисты EY называют проект необыкновенно симпатичным.
Общая стоимость проекта составляет 52 млрд. руб. Более того, концессионное соглашение будет заключено без жестких сроков возведения, а стоимость дороги после проведения экспертизы проекта может быть увеличена даже в полтора раза. Ежели планы по получению прибыли инвестором не сбудутся, то большую часть финансовых потерь группы ВИС оплатит регион. Ежели стройка затянется, то компенсация вырастет, например, до 61 млрд руб. при задержке на три года. Но это с лихвой компенсируется остальными условиями, крайне выгодными для инвестора. Взаиморасчеты было бы правильно проводить ежеквартально, но не раз в год, перечисляя деньги авансом, говорит Ковалев, либо по факту на основе квартальных отчетных форм.
